华为官网最新信息涌现美女艳照，余承东已卸任“华为车BU董事长”一职，最新职位为“华为常务董事、末端BG董事长”，此前，余承东担任华为常务董事，并同期兼任华为末端BG与华为车BU（华为智能汽车惩处决策管事部）两伟业务部门董事长。

　　余承东因何卸任华为车BU董事长，卸任后，华为汽车业务将何如发展？

　　这需要从华为在汽车畛域的合座布局提及。华为通过三种方法发展汽车业务，第一是零部件供应方法，即给车企供应零部件，第二是Hi方法，即与车企联结，华为提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车惩处决策，第三是鸿蒙智行方法（原名为“智选车”），此种方法下，华为与车企深度研发、销售、宣传汽车等，华为参与度较深。

　　鲜为东说念主知的是，华为这三大汽车业务方法，包摄于华为不同行务部门旗下，其中零部件供应方法与Hi方法包摄于华为车BU，而鸿蒙智行则包摄于华为末端BG，也就是糟践者熟知的华为手机、电脑、平板、耳机等各样面向末端糟践者的部门。

　　2024年之前，华为车BU一直处于亏蚀情景，因华为在智能汽车畛域，一直处于抓续插足阶段。华为曾在年度表示中裸露，自智能汽车惩处决策BU建造以来（至2023年年底），累计插足已达30亿好意思元（约合东说念主民币206亿元），研发团队达到7000东说念主的范畴。其中，仅2022年一年，华为在汽车业务干系的研发开销超103亿元，业务间战役及东说念主员超万东说念主。但在这一年，华为在汽车业务上的营收却唯有20.77亿元。

　　华为抓续插足于智能汽车畛域，标明其将强看好汽车智能化的发展标的，但这毕竟属行业大趋势，光华为一家企业抓续强研发插足，只怕连华为这么的科技巨头也会不胜重担。

　　恰是在这么的配景下，华为运转权术将华为车BU孤立成为一个子公司，并引入外部投资者达成股权多元化发展，华为但愿全行业全部研发、插足推进各人智能汽车时代、产业跨越，且分享恶果。于是，2024年1月16日，华为注册建造全资子公司“深圳引望智能时代有限公司”（简称“深圳引望”），深圳引望即是华为缱绻的车BU孤立后的法东说念主载体。

　　流程一年多运作后，华为车BU孤立已获得内容阐扬。赛力斯、长安旗下阿维塔科技（重庆）有限公司已诀别斥资115亿元入股深圳引望。3月31日，深圳引望法东说念主代表也已变更为徐直军（华为轮值董事长），股权结构也由华为100%抓股变更为华为、赛力斯、阿维塔科技诀别抓股80%、10%、10%。另外，深圳引望料理层方面，董事会选举徐直军为董事长，余承东和朱华荣为副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。

　　按照赛力斯此前公告，华为原缱绻在2024年年底完成华为车BU孤立，即完成对华为车BU干系金钱、时代、东说念主才等从华为车BU到深圳引望的合座划转，如今深圳引望上述变动，意味着华为已基本完成对华为车BU孤立干系责任，华为车BU干系金钱等王人正在或已装载至深圳引望，后续，华为里面将不再存在“华为车BU”这个部门了，因此华为余承东卸任华为车BU董事长一职便义正辞严。

　　据华为2024年年报，华为车BU已2024岁首次达成盈利，达成销售收入263.53亿元，大增474.4%。

　　那么华为车BU孤立后，华为在汽车畛域的布局将何如发展？

　　据记者了解，仍将分两部分，一部分就是华为末端旗下的鸿蒙智行业务，这部分业务仍将按照此前方法抓续发展，由华为末端BG主导发展，属于华为全资业务。现在华为诀别与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了问界、智界、享界和尊界四大品牌。另一部分则在深圳引望方面，由华为与其他车企共同推进行业智能汽车畛域时代跨越等，现在属于华为控股金钱。

　　也就是说，余承东卸任车BU董事长，并不料味着他无论华为汽车干系业务了，他也曾通过控制的华为末端BG掌管华为鸿蒙智行业务，同期他还在深圳引望担任副董事长职位，也会参与深圳引望的料理。

　　华为此举，也进一步消逝了汽车界一嫡顾忌的“华为造车”的疑虑，践行了华为将匡助车企造好车的同意。

　　值得一提的是美女艳照，本年2月18日，华为旗下还新增投资一家“北京引望智能时代有限公司”，注册资金1亿元，注册地为华为北京扣问所，后续华为在北京引望方面的当作，也值得期待与关心。