金秋十月，中国经济网记者深度试驾了前不久上市的“纯电轿车天花板”——享界S9，该车售价39.98万元起，宣传对标飞驰S级。算作鸿蒙智行推出的首款豪华旗舰轿车，以“9”定名的享界S9定位为全景灵敏旗舰轿车，无论是面面俱到的绽放外不雅，如故真皮全掩盖的灵活座舱，亦或是充满灵敏的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，王人在无声地宣示着这款豪华旗舰轿车的豪华与威严。

享界S9合座造型爽直大气，低趴的宽体车身气场够硬，优雅绽放的体态莫得一点饱和线条，多幅轮毂、魁伟框车门、全车电吸门、荫藏式门把手、超窄距后视镜、头顶激光雷达以及与问界M9如出一辙的家眷式大灯，让享界S9在豪华谨慎中荒疏出极强的科技感，是真确的宜商宜家。

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参预享界S9车内，最直不雅的嗅觉即是“大”。前后排视线极其灵活，相较于同级别轴距3米阁下的车型，享界S9的里面空间当属一流，中控台以致叠出了台阶般的端倪感，前排视线直奔天空，仪容屏远到与其他车型HUD昂首表示同样远，但表示的信息更全面；后排算作全车最紧要的“会客厅”，右侧领有“一键躺平”的零重力座椅，在降下幕布以及腾飞三侧遮阳帘的情况下，玄妙性径直拉满。

乘坐感受上，行驶经过中享界S9车内十分自在，隔音成果很好，胎噪险些莫得，高速路上有渺小风噪，但基本不错忽略不计。全车4座椅包裹称心性佳，高品性的包覆材料和深湛的缝制工艺，确保座椅提供出色的维持和包裹性。另外，前后排座椅均可透风、加热、推拿，且均可多向和谐，后排靠背角度和谐界限不输前排，坐上去十共享受。

驾驶感受上，重头戏是智能化。享界S9搭载的华为ADS 3.0高阶智驾实属惊艳，这套系统基本收尾了“车位到车位”的智能驾驶，包括自动/app遥控出车位，自动出闸机，行驶中遭遇前哨缓行车辆可在不超速的情况下自动变说念，还可识别红绿灯以及说念路结合标志，到达倡导地自动识别车位，若是阁下空间狭隘不粗拙下车，离车泊入也不在话下，不错说华为ADS 3.0是现在国内最前沿的智驾系统。

固然，为了安全议论，享界S9也开荒了手扶标的盘提醒，若永劫辰检测到用户双手离开标的盘，车辆将在确保安全的情况下边教唆边安逸罢手。在骨子驾驶体验中，享界S9的高阶智驾系统真确不错大幅度削弱驾驶倦怠感。另外，议论到不同用户的驾驶习气，在智驾领航方法下，用户还可通过标的盘左侧滚轮高下和谐最高车速、阁下和谐车距，进一步减少东说念主为介入频次，记者在调试几次后照旧完全依赖上了享界S9的高阶智驾，尤其在高速路上，照实十分世俗。

ADS 3.0的背后，是享界S9的11个录像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达等硬件提供的保障，在这些硬件加握下，享界S9标配360度全景影像、透明底盘、前后驻车雷达、说念路交通标志识别、信号灯识别以及驾驶员倦怠、分心检测等功能。

此外，主动刹车、车说念保握扶直系统、车身知道限度、车说念偏离预警、碰撞预警等功能更是在行驶中通常触发，出奇于为整辆车加装了一层隐形保护樊篱。在中国经济网记者试驾经过中，有车辆从后方其它车说念快速贴近变说念，享界S9的逃匿与预警功能显得十分实用；在未翻开转向灯的前提下，若车辆压线行驶，享界S9会主动掰正标的盘；令记者印象真切的一次逃匿情况，是在十字街头一辆重卡转弯盲区，记者与重卡另一侧车辆同期起步，在重卡尾部露头时享界S9要紧制动，灵验幸免了一次碰撞事故。据鸿蒙智行官方先容，现在搭载了华为ADS的鸿蒙智行车型已幸免可能的碰撞56万次。

在燃油车期间，素有“开良马、坐飞驰”的说法，而在电气化期间，通顺性能与称心性已不再是二选一的两难。享界S9通顺方法能源倾盆，加快性能、转弯操控不输最佳的燃油车；其“晕车舒徐”方法下，加快愈加简约，刹车也更顾问东说念主体感受，急刹情况下驾乘东说念主员也不会出现“点头”的情况，却总能稳稳刹住；另外，其圭表方法与节能方法以及超等省电方法则属于典型的单踏板驾感，仅仅能量回收强度逐级增强。

在高下车时，享界S9也充满典礼感，大灯迎宾方法能干，同期车门下方“天神之翼”也为车主照亮前行之路，另外下车时系统还会主动教唆手机在车中充电，关注感悉数。值得一提的是，享界S9每个车门王人盘算两个开关，其一是扶手上的电子锁，其二是车门下方的机械锁，“双保障”防患出现断电等顶点情况下无法从里面开门的情况。

经过几天的深度体验在线av.，“百万元以内最佳轿车”的确不是一句“口嗨”，享界S9名副其实，完全是纯电动轿车“天花板”级别的存在。百万级轿车有的豪华与称心它王人有，百万级轿车莫得的高阶智驾、丰富的驾驶方法它也有，同期初学40万元的价钱更是性价比杀手。咱们有原理深信，以享界S9为代表的自主品牌正冉冉攻克被跨国品牌把持的豪华阛阓，新能源变革愈加快了国产冲高的进度。(视频/图/文 中国经济网记者 陈梦宇)