2024年11月依然开启韩国 裸舞，不少品牌也公布了“金九银十”的排位赛，其中比亚迪又创造逆天得益，10月销量破50万，紧随自后的是奇瑞控股和祥瑞汽车，区别是272155辆和226868辆。

不外相较于创造销量外传的“国产三巨头”，10月份的新势力造车，却显得纠结不少。有的照实是找到了“销量密码”，有的则依旧显得抗击。

第一梯队：理思环比下滑，鸿蒙智行、埃安再破4万

10月份排在新势力造车第一梯队的品牌有三个，销量均进步了4万，其中排行第一的是理思汽车，销量为51443辆，但相较于9月份的53709辆，环比下滑4.3%。虽说理思的势头依旧很猛，销量也达到5万以上，但其居品相互倾轧的问题依旧显著，本年是理思L6和L7发生了倾轧。

这点在销量中能看出，如下图所示，本年3-9月，理思L7销量为76141辆，而2023年同时为81537辆。而况本年也就3月份显著胜过昨年刚上市时的数据，但从5月份驱动。也就是L6产能、委用褂讪时，就出现显著的下滑。除此以外，投入2024年后，欧洲性爱理思L8和L9则不再过万。

不错说倾轧成为理思汽车的千里疴，而跟着价钱竞争的烈度越来越严重，这个问题不祥会礼貌理思汽车的朝上阻塞。

10月份另外两个破4万的是41643辆的鸿蒙智行、40052辆的埃安。前者时隔2个月后终于又破4万韩国 裸舞，后者则是千里淀了10个月。

大块著作，埃安能从头追忆4万，一粗鲁道点应该是AION V 霸王龙驱动上量。该车型在8月份上市后，到9月份销量阻塞5724辆，这款车若是月销量能稳在7000辆以上，那对埃安来说会是可靠的助力。

而鸿蒙智行虽说达到4万，但中枢竞争力依旧是问界/赛力斯，数据涌现，赛力斯10月销量是达到36011，智界和享界依旧没能上量，这并不是一个理思的景况。如果问界热度着落，那鸿蒙智行就难堪了。

第二梯队：零跑进步问界，乐谈照旧不牛逼

关于第二梯队乘员，独一两家过三万，第一是零跑，达到38177辆。而赛力斯则为36011辆，换而言之10月份零跑本岁首次进步了问界，下个月很有可能进步4万并有望冲击细分前三。

不外话说回来，赛力斯当今会被归到鸿蒙智行里，是以在第二梯队里，独一零跑阻塞三万。

在此之后的即是小鹏汽车，10月份销量为23917辆，结束连结两个月破两万，不错说MONA M03挽救了小鹏汽车。而况真谛真谛的是，当今不少网友驱动揣摸，小鹏会不会进一步拓展MONA系列居品线，不要让MONA M03成为昂扬级的孤品。

相较于小鹏显得有些志称心满，蔚来的得益依旧没法让业界舒适，10月份总销量是20976辆，其中蔚来是16657辆，乐谈则是4319辆，爆款的势头并不显著。要知谈在10月15日，比其晚一天上市的极氪7X依然驱动委用第10000辆车，这其中的差距照实很难让东谈主漠视。换而言之，如果乐谈L60的市集热度并没能达到业界的预期，那蔚来的危境指数还得擢升。

临了是小米，10月销量也已历程2万，现时累计销量是75688辆，拼一把照旧有契机12万收官。虽说小米SU7是2024年的网红神车，但其爆款也让不少东谈主以为像“昂扬级”，因此一些业内东谈主士也在担忧，这股热度还能烧多久？小米第二款车型，能不可陆续这份热度？

总得来说，10月份最中枢的极佳新势力造车，皆交出了相应的答卷，从景色上看，理思、问界似乎投入了瓶颈，零跑、小鹏到是呈现出朝上的态势。而比拟难受的则是蔚来，主若是10月份乐谈依然莫得表流露显著的爆款景况，这也照实会让业界质疑乐谈的远景会怎样。