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时于本日，还有许多国东谈主轻茂中国新动力车。殊不知，就连好意思国福特汽车CEO吉姆·法利麻生希ed2k，齐合计汽车行业还是插足中国时期。

事实上，以比亚迪为代表的中国新动力汽车，远比你念念象中的愈加弘大，正在推开一扇新时期的大门。

1. 比亚迪此次逆袭登顶

2011年的一个采访中，当主执东谈主提到比亚迪时，马斯克轻轻一笑，仅轻便地暗示并未将比亚迪当成敌手。

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与马斯克相悖，2014年福特高管吉姆·法利造访比亚迪之后，他就料定比亚迪的告捷只是时刻问题，并教唆福特作念好派遣中国汽车的竞争准备。

十多年曩昔了，还是高升为福特汽车CEO的吉姆·法利预言成真，中国车企在新动力规模全球向上，况且他还在多个时事为比亚迪打call，“我闲居齐开比亚迪”。

就连马斯克也改口了，暗示那是许多年前的采访了，如今比亚迪等中国车企竞争力很强。马斯克前慢后恭，是因为比亚迪的弘大还是令东谈主无法有眼无瞳。

2022年比亚迪热销186万辆，以55万辆的巨猛向上上风，特出特斯拉稳居全球新动力汽车销冠。

2023年比亚迪更是爆卖302万辆，特斯拉只须185万辆，还是很难再赶上比亚迪。

本年三季度，比亚迪营收2011亿元麻生希ed2k，而特斯拉接近1800亿元。比亚迪在营收上，初次竣事对特斯拉的反超。

2. 福特CEO赞颂比亚迪

近日，吉姆·法利又在一档节目中，绝不惜啬地对比亚迪等中国车企进行笃定和颂扬。

他直言，全球汽车行业迎来剧变，新动力汽车替代燃油车的速率越来越快。在此历程中，好意思国等西方传统燃油汽车强国面对严峻挑战，而中国则正在成为异日汽车行业及全球制造业的最大赢家。

他指出，比亚迪等中国车企以其深厚本领实力、超卓本钱狂妄智力，以及优质的车型产物，蜕变着全球汽车的破钞面容、品牌偏好及服务情况。

曩昔两年中，吉姆·法利先后两次探问中国，在近距离战争和深度体验之后，被中国新动力车深深颤动，对他来说就像是“顿悟”时刻。

他明确感受到福非凡传统车企，与中国新动力车企之间的知晓差距。

吉姆·法利屡次说起比亚迪，他合计在全球电动车商场上，比亚迪还是特出了好意思国新动力车企特斯拉，成为了最大电动车制造商。

他还强调，好意思国东谈主必须醒醒，别再盲目沸腾了，以为好意思国什么齐独占鳌头。

3. 中国新动力车很弘大

吉姆·法利明阐述为，中国车企是好意思国东谈主从未见过的敌手，比当年日本的丰田还要弘大。中国车企真有这样锋利吗？确乎。

从上世纪70年代初始，凭借超高性价比、燃油经济性等上风，日本和韩国车企在好意思国商场呼吁凯进，霸占了好意思国脉土汽车很大多商场份额。

然而好意思国东谈主不忧虑，因为日韩车企再锋利，其崛起亦然根植于西方的内燃机本领，跟好意思国车企之间也莫得代际分离，齐是传统燃油车。

中国新动力车企则不同，其崛起并非是对西方传统燃油本领的照搬和复制，而是通过代表异日的新动力本领，对好意思欧日韩等传统燃油车企巨头酿成代际向上上风。

这种向上，不单是表当今车型产物、商场范畴，更表当今中枢本领、要津零部件等方面。

中国汽车产业，引颈并主导着新动力车对传统燃油车替代的历史进度。就连大家、Stellantis等巨头，齐不得不遴选与中国车企互助，使用其有关本领平台。

“垂危病中惊坐起，列强竟是我我方”，许多东谈主齐不坚信中国汽车还是如斯弘大。但事实等于这样，中国新动力车在国外远比你念念象中的受接待。

国际闻明商讨公司AlixPartners暗示，瞻望到2030年，新动力汽车在全球商场的份额将达到45%，在中国的市占率将从本年的41%大幅增至77%。

与此同期麻生希ed2k，中国车企将占据72%的原土汽车商场份额，以及通过本领输出和原土化计策，占据33%的全球汽车商场份额。